一、车过连续障碍（井盖）方法,1档低速进入连续障碍区

 1、2井盖：将车前盖左流水线与第一个井盖和第二个井盖左侧相距15CM时，方向盘回正;

3井盖：当车头与白线前端重合时，向左打满方向盘，使流水线与下一个白线对齐时车回正；

 4井盖：当车头与白线前端重合时，向右打满轮，使流水线与下一个白线对齐时车回正；

 5井盖：当车头与白点前端重合时，向右打满轮；

 6井盖：当流水线与白线对齐时，轮回正，过障碍区。

二、车过单边桥

 左边桥：将车前盖左流水线与单边桥正中对齐，车过左边桥，当车头前端与第二个白点重合时，向右打一把整轮，当左流水线过右单边桥15CM左右时向左回两把整轮；

右边桥：当驾驶员与前方的白线对正时，向右回一把轮，车过右边桥。（速度一定要慢，就那么两个窄窄的小边，一不留神就会掉下或错过，实在不行踩刹车停下也没事，找准位置再走）

 三、直角弯
车身居路中驶入，驾驶员对齐前面马路牙子上的点，当车头刚刚压过马路牙子（因人而异，可适当放宽一个马路牙宽），左满轮。过弯回正即可。
四、曲线路
进入曲线路后，保证驾驶员位于路中间。看弯道调整位置（左一圈，回正），进入右弯，保证驾驶员位于路左侧。看弯道调整位置（右一圈，回正）。
五、坡起
坡上定点停车：1档起步打右灯前行，保证驾驶员与坡面地上的白点对齐，只需靠离合控制车速，不必加油，当左反光镜下檐过三条白线中间那条线大约15-20公分时停车；摘档，拉手刹，先抬离合，然后慢慢放开脚刹，注意看一下是否溜车（平时练习的时候将手刹拉到第二挡就完全可以了，但偶考试那天使用的１号考试车的手刹比较松，拉到第二挡后松脚刹后发现有点溜车，赶紧又拉上一挡才没事），如果没有可完全放开脚刹；
打左灯，挂1档，抬离合，当车头抬起时（或者车开始哆嗦时），保持离合，给油到2000转左右，放下手刹，车走，如果车没有动稍微再抬一点离合；
下坡：车头向下时挂2档，松离合，轻踩刹车；车到底时，减至1档（偶原先练习是下坡基本不减挡，就用二挡跑，但考试场各个科目离的很近，如果车速过快就有可能会在进入下一个科目之前急踩刹车减速，所以还是早点减速好些）
六、侧方停车
将车直开到压白线后停车，打右灯，挂倒挡，车动向右回头看后门窗上的扶手，当左前杆居于扶手中间时，向右打满轮；这时回过头看左反光镜，当右后杆（即第二次出现的杆）刚刚出现在后门把手的位置时，向左打两圈轮回正，再看右前风挡，当左前杆出现在风挡右下角时候（就是车辆A柱与前风挡玻璃交接的那块三角区域），向左打满轮，进入后车正即可（可能有的学友用的是另一种方法，但这个方法经过实践失误率很低，而且听说公交驾校已经给教练们开会宣布侧方停车只用这种方法啦，看来还是很实用）。
七、限制门
门前给油加2档，换入3档后，脚备在刹车上（因为在练习时过了限制门就是起伏路，所以师傅会要求你尽快将车速减至1挡过去，但考试场过了限制门后没有起伏路，但也不要任由车辆快速行驶，考官会发出指令让你执行，一般是前方路口掉头，车速过快会很被动），离合抬开，向左打四分之一轮，车进入第一个门后，向右打一圈半轮，车过第二个门后，再向左打轮，过第三个门，调整车左侧不碰杆即可，其实也不要拘泥于非要打轮多少，凭感觉胆大心细，灵活控制方向盘使车不蹭到杆就可以啦。
八、百米加减挡

没什么技巧，就是油离的配合，加挡时一定要舍的给油使车速尽快提起来，为后面的减挡做准备，一定按照顺序挂挡，考官不会去看你脚底下的动作，但会看你挂挡的熟练程度。

九、起伏路

没什么技巧，1档慢慢过，别颠着考官就好啦：）

每个人都有自己不同的理解方式，每位师傅的教学方法也都不尽相同，以上是偶在训练和考试中按照师傅的言传身教以及自己的切身体验记录下来的，仅作为参考奉献给大家：） 

最后祝每位学友考试一次通过：）